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May 24, 2023

O novo BMW EV descolado está chegando, mas não é uma scooter ou uma bicicleta

A CE 02 elétrica da BMW não é exatamente uma scooter e também não é nem remotamente parecida com uma motocicleta, e pode ... [+] ser pilotada sem licença de bicicleta na maioria dos países. Foto: Daniel Kraus O BMW moderno

A CE 02 elétrica da BMW não é exatamente uma scooter e também não é nem remotamente parecida com uma motocicleta, e pode ... [+] ser pilotada sem licença de bicicleta na maioria dos países. Foto: Daniel Kraus

A BMW moderna começou fabricando motocicletas, depois fabricou carros e agora sua operação Motorrad lançou uma máquina elétrica de duas rodas que afirma não ser nenhuma das duas coisas.

A CE 02 é uma scooter elétrica com uma versão de 11kW que precisa de licença de bicicleta e uma versão de 4kW que não precisa, e pode ser pilotada por jovens de 16 anos sem licença em muitos países.

A BMW Motorrad insiste que não é uma e-scooter nem uma e-moto, mas sim uma máquina urbana “e-parkourer” de curta distância entre eixos, pesando 132 kg.

A versão menos potente do CE 02 tem velocidade máxima de 45 km/h e autonomia de 45 km, sendo incapaz de acelerar de zero a 50 km/h.

Ao contrário de seu irmão mais velho, o BMW CE 04, o CE 02 (pelo menos em sua versão inferior de 4 kW) pode ser pilotado... [+] sem licença. Ele estará disponível nos EUA no início do próximo ano. Foto: Daniel Kraus.

A versão mais quente tem 11 kW de potência do motor síncrono refrigerado a ar, atinge 50 km/h em três segundos, chega a 95 km/h e tem 90 km de autonomia elétrica. Ambas as versões possuem 55Nm de torque.

O pequeno CE 02 atinge seu pico de potência às 1.000 rotações (o mesmo que seu pico de torque), mas o grande precisa de 5.000 rpm para acessar todos os 11 kW, enquanto ambos usam baterias duplas de íons de lítio de 2 kWh.

O chefe de marketing da BMW Motorrad, Ralf Rodepeter, insistiu que era consideravelmente mais curta que a scooter elétrica CE 04 ou qualquer uma das motos que a empresa vendia, dando-lhe a agilidade e robustez necessárias para facilitar a condução em condições urbanas.

“Não é uma e-scooter e ainda não é uma motocicleta”, explicou.

“Isso deve nos permitir atrair novos clientes, especialmente porque é necessária uma licença para usar a versão de 11kW, mas podemos retirar a bateria e ela tem 4kW para que você possa usá-la sem licença.”

As rodas de liga leve oferecem design e robustez na vida urbana. Foto: Daniel Kraus.

Há um problema nisso, no entanto.

Em primeiro lugar, Rodepeter admitiu que o CE 02 custaria cerca de dois terços dos 8.000 euros do CE 04, ou seja, cerca de 5.340 euros na Europa. Abandonar a segunda bateria para criar a versão de 4kW reduz cerca de € 1.000 desse valor.

Portanto, embora esteja previsto que os jovens de 16 anos possam ir à escola, é apenas para um determinado grupo demográfico de jovens de 16 anos.

Embora seja uma bicicleta mundial, para ser vendida na Europa e na América do Norte, entre outros países, estranhamente infringiu as regras de design da Austrália que exigem ABS de zona dupla. O CE 02 utiliza ABS apenas no sistema de freio a disco dianteiro de 239 mm, portanto, não pode ser homologado para uso rodoviário lá.

Isso é uma pena, porque o CE 02 é uma criatura de aparência descolada, com rodas de liga leve fundidas de 14 polegadas, suspensão traseira de braço oscilante de alumínio fundido unilateral, transmissão por correia e chassi de tubo de aço.

O BMW CE 02 pode carregar smartphones ou navegar usando-os, e ainda estreia novos óculos inteligentes para... [+] velocidade, navegação, marchas e até limites de velocidade. Foto: Daniel Kraus.

O layout do instrumento é uma tela TFT pura de 3,5 polegadas, que fornece informações sobre velocidade, carga da bateria, navegação e muito mais. Possui entrada USB-C para carregar smartphones e há um aplicativo para mostrar aos proprietários quando o carregamento está previsto para terminar.

Isso pode levar algum tempo, porque embora seja avaliado em 3,92 kWh/100 km (ou 1,96 kWh/100 km para a versão de 4 kW), sua taxa de carregamento não é rápida. A versão com bateria pequena carrega 0,9 kW e a versão com bateria grande absorve elétrons a 1,5 kW.

Isso significa que a versão de 11 kW levará 312 minutos para carregar 100% no carregador de 0,9 kW (210 minutos na versão de 1,5 kW) e carrega de 20 a 80% em 168 minutos (102 minutos). A versão de 4kW leva 182 minutos para uma carga completa ou 85 minutos para 20-80%.

O preto básico do quadro, das rodas e da carenagem dianteira é compensado por uma tampa do motor cinza metálico, e há garfos dourados anodizados para a versão Highline.