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Aug 16, 2023

Paris dá adeus à "trottinette"

As scooters de aluguel estão agora proibidas de Paris após uma votação (impopular) no início deste ano. A cidade tornou-se a primeira capital europeia a proibir as e-scooters flutuantes nas suas ruas. Desde cedo, prefeito

As scooters de aluguel estão agora proibidas de Paris após uma votação (impopular) no início deste ano. A cidade tornou-se a primeira capital europeia a proibir as e-scooters flutuantes nas suas ruas. No início, a prefeita Anne Hidalgo classificou as pequenas máquinas como um incômodo, mas a proibição parece única.

Também se poderia considerar a proibição um pouco drástica. Ao mesmo tempo, as trotinetes, como os franceses as chamam, tornaram-se um grande problema em Paris. A primeira foi lançada em 2018 e em breve os parisienses puderam encontrar nada menos que 15.000 e-scooters, muitas delas atravancando as estradas ao serem deixadas onde estavam.

Isto rapidamente se tornou um problema, levando Hidalgo a convocar um referendo em abril de 2023. Embora quase 90 por cento tenham votado contra as scooters, a participação foi de apenas 7,5 por cento, mas a Câmara Municipal decidiu acompanhar a votação.

A proibição entrará em vigor em 1º de setembro e se aplicará a todas as scooters de aluguel. As pessoas ainda poderão passear por Paris em scooters privadas. Ainda assim, isso deixa os quase 400 mil usuários de 2022 sem acesso a um veículo divertido e rápido.

Ao mesmo tempo, os veículos não só atravancaram as ruas, mas também cobraram pedágios. De acordo com dados do governo, dez motociclistas foram mortos na França somente em julho.

Os três fornecedores de Paris, Tier, Dott e Lime, irão agora implantar os seus veículos em outras cidades.

Clement Pette, chefe das operações da Tier na França, disse à mídia local que Paris era um “caso único” e uma “grande virada de página”. Na sexta-feira, a empresa com sede em Berlim tinha recolhido 3.000 das suas 5.000 scooters.

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A Lime envia suas scooters parisienses para Lille, Copenhague e cidades alemãs, e Dott deve enviá-las até Tel Aviv.

Embora Paris seja de facto um caso único, também porque as scooters flutuavam livremente, o que significa que em breve poderiam ser encontradas em qualquer lugar, é um problema que outras cidades também enfrentam. Embora estivesse atrasado para o jogo das scooters, Londres permitiu apenas uma implantação restrita e exigiu que as pequenas máquinas tivessem vagas de estacionamento designadas, como um esquema de bicicletas. Outras restrições destinadas a tornar as e-scooters mais compatíveis com a vida urbana incluem limites de velocidade e medidas anti-desordenamento, como tirar uma fotografia ao sair do mini EV. Para Paris, contudo, estas medidas foram demasiado poucas e demasiado tardias.

Não está claro se a proibição dos regimes de arrendamento tornará as cidades mais seguras. Casos recentes em Barcelona e Londres, entre outros, documentam baterias de scooters elétricas pegando fogo – geralmente são de propriedade privada e são fabricadas a baixo custo. Nestas duas cidades e em Hamburgo, agora é proibido transportar patinetes elétricos no metrô.

france24.com

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